第二十章 摩擦人生

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来跟皇帝顶牛了几回的，为的就是让皇帝收回成命。

　　因为矿山这种地方很复杂，很容易出现冤案，一旦被人栽赃偷盗铁轨，根本没办法解释。谁人多谁嗓门大谁就是对的，情况往往会演变成这个样子。

　　所以武汉这里虽说大肆宣扬“铁轨偷的好，小心死得早”，实际操作并非如此，往往还是改成流放。

　　反而皇帝却是无所谓，死上几个偷东西的蟊贼，算得了什么？

　　最要紧的是，最近几年用铁轨比较多的人，就是李董自己。

　　薛大鼎在辽东就修了一条不算长的铁轨，从石城钢铁厂直接接通海港码头。这条铁轨是跑马的，主要运输铁锭、焦炭、木材、皮草等等商品，效率极高，而且是为数不多冬天还能稳定运行的线路。

　　今年在天津又上马了一条铁路，目标是延伸到幽州，基本上石城钢铁厂的产量，都砸在这上面了。

　　军需、营造的消耗，反而没有多少。

　　除了这两条铁轨之外，长安和洛阳也准备彻底改造京洛板轨，三条线路，不管是哪一条，李董都不可能让人偷铁轨，路政司衙门和原先的漕运衙门有点类似。现在也是有钱有人，只是规模小一点，影响力差一点。

　　只是皇帝麾下这几年引进的实务官僚，往往都有武汉求学或者“武汉系”求学背景，在“追踪技术”上，那是相当的务实。于是底层实务官吏往往能够反过来影响皇家上层贵族，其中不乏亲王、郡王级的大人物。

　　典型就是吴王李恪，如今军方采购的望远镜，主要就是由吴王府提供。而望远镜的效果如何，李皇帝自己心知肚明。

　　不能禁绝技术发展，就只能进行技术竞争，这是无可奈何的事情。在这个基础之上，自然会演进出各种奇奇怪怪的组织以及意识形态。

　　皇帝对板轨建设从懵懂到清晰，自然会明白新技术对路桥工程的提升作用极大，那末，当麾下走狗传言早晚有一天“永兴象机”能够成为动力源，像一匹匹挽马拖拽着车厢高速前进时候，李世民不但相信，而且是无比坚信！

　　他不懂力学，也不懂工程学，当然数学上也没

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