第380章 建设铁轨

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指头计算起来：“以前我们的钢产量太少，现在足够多了，就把能换的都换成钢的。除了武器之外，农具也都变成钢的，锄头、锨头、犁，另外……”

　　数到这里刘磊忽然卡住了，他想到后世的机加工行业如今只是个雏形，陆奎勋设计的几种水力机床仅仅用于军工生产罢了，至于机械制造业八字还没一撇，又去哪里消耗大量钢铁？

　　“我们要加强水泥路面，以后路面下要铺设钢网。另外要建立机加工厂，要制作铁丝、轴承、螺栓、齿轮、连杆，甚至是无缝钢管。”刘磊在那里扳着手指计算，忽然脑海中灵光一闪：“对了，我们修铁路。”

　　“铁路？是什么东西？”方中德挠挠头反问：“难道是用铁板铺路？这似乎太奢侈浪费了。”

　　“当然不是，用铁板铺路会生锈的。”刘磊摇摇头：“我要做的铁路是架设在枕木上的钢轨，不过你们必须进一步提升机加工速度，要先制作出足够好的工字钢。”

　　刘磊开始将自己所知的铁路知识透露了出来，为了让方中德看得更清楚，他还绘制了铁路线的图纸。刘磊之所以提出修建铁路，当然是为了将来的火车做准备。尽管蒸汽机八字还没一撇，但铁路建设是长期工作，提前准备是相当必要的。现在平炉让钢产量提升百倍，因为矿石问题出产的又是锰钢，恰好可以作为铁轨使用。

　　要建设铁轨，先决条件是确定轨距以便施工，对此刘磊是相当慎重的。他知道按历史发展，全世界有多种规制，其中国际通用的标准轨距是1435毫米，据说这是根据古代欧洲战车的宽度决定的，基本上等于并排拉车的两匹战马宽度。此外俄罗斯的1520毫米制式被叫做宽轨，另有更宽的爱尔兰1600毫米规矩，葡萄牙的1665毫米，乃至西班牙的1674毫米和阿根廷等国的1676毫米规矩。

　　窄得也有不少，例如英国最早使用1067毫米轨距的米轨，许多矿山还有使

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