第1623章

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塞尔吉奥口若悬河、滔滔不绝地讲述着，仿佛他对玛莎拉蒂的一切都了如指掌。然而，林浩却显得有些心不在焉，他只是随意地翻看着手中的报表，似乎对塞尔吉奥所说的话并不是特别在意。

事实上，对于玛莎拉蒂的情况，浩瀚资本早已进行了深入的调查和研究，不仅对玛莎拉蒂本身有着清晰的认识，甚至对整个菲亚特集团也了如指掌。

去年，也就是  2004  年，菲亚特集团正处于其百年历史上最为艰难的时刻。集团的经营状况可谓是“内忧外患”，面临着诸多严重的问题。全年净亏损高达  9.5  亿欧元，合并亏损更是达到了惊人的  15.48  亿欧元，净财务状况更是令人担忧地为负  49.61  亿欧元。

这样巨大的亏损规模，简直就像是每天都在烧掉  260  万欧元一样！而这主要原因在于汽车部门的持续失血，尤其是菲亚特汽车（Fiat  Auto）的表现。尽管  2004  年菲亚特汽车的亏损额较  2003  年有所减少，达到了  8.4  亿欧元，但它仍然是集团最大的拖累。

尽管集团采取了出售非核心资产（如银行和保险业务）的策略来获取一定的资金，但截至  2004  年底，其净负债依然高达  49.6  亿欧元，而现金储备却仅有  53  亿欧元，这意味着集团面临着巨大的偿债压力。

与此同时，评级机构对该集团的信用评级进行了多次下调，这直接导致其融资成本大幅飙升，使得集团的财务状况愈发严峻，流动性危机进一步加剧。

在市场表现方面，菲亚特在欧洲乘用车市场的份额也出现了严重的下滑。在  1990  年代，其市场份额还能达到  15%，但到了  2004  年，这一数字已经暴跌至  8.2%。不仅如此，在意大利本土市场，菲亚特的份额也从  35%  大幅缩水至  28%。

深入分析后发现，导致这

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