第1085章 泰坦尼克号奥秘

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，当时离泰坦尼克号最近的加州巨人号在之前没有关闭无线电  ,  就能使更多的人登上救生艇  ,  并能减少落入水中被海水冻死的乘客数量。如果，当时船体的连接处使用焊接  ,  而不是铆钉  ,  海水就不会涌入密封舱。  如果  ,  抽水泵不止一个  ,  就可以及时将防水密封舱的水抽出来  。如果，防水密封舱的横向隔水舱壁能再高一些，即便是船体前倾，水也不会涌入相邻的其他舱内。”

海洋爷爷说:  “泰坦尼克  号海难后，新的安全管理条例规定  ,  每一艘救生艇都必须配有船桨  、指南针  、信号灯  、食物和水，除此之外  ，大型轮船需配有两艘摩托救生艇  。  泰坦尼克号发生海难  ,  推动了整个邮轮行业安全意识的提高，多项技术被改进，多种条例被强制实施。”

海洋奥秘探索行动组参观海洋博物馆合影后  。沈明贵说：“我提出一个问题，你们觉得，旅游交通，是飞机安全，是火车安全，还是轮船安全。”

海洋爷爷说:“所有的交通工具,在设计时  ,  应把安全放在首位。我认为，作为交通的参与者就存在一定的风险,飞机的出事概率其实是相当低的，远远低于汽车  、火车等交通工具  ,  但飞机一旦出事，生还率极低，且曝光率高,所以影响力大  。邮轮的出事概率远低于飞机  ,  且生还率相对较高。

梦弟问:“渡轮  、客轮  、江轮  、邮轮有什么区别?  现代邮轮安全吗?  ”刘傻子说:  “前三种吨位较小,普遍不超过一万吨,受制造成本和空间的约束缺少主  、被动设施  。豪华邮轮吨位体积大，多在  5—  22万吨之间  ,  全船有足够的空间增加安全设施。”

梦弟梦见自己与爸爸  、妈妈上了邮轮  ,  他们正在甲板上游玩时  ,  有人叫道:  “邮轮进水了!  ”许多游客慌乱地四处奔跑  。广播里传出了声音:“大家别慌，我们坐的邮轮是双层船底  。意味着一层漏水  ,  还有一层保护。”

无论广播如何解释  ,  游客们全然不相信  。他们像炸开了锅一样，四处乱跑，人撞人  ,  人挤人  ,  有的被撞翻在地，有的躺在地上，有的在地上乱滚。

有的人  ,  在船上抓到救生圈  ,  套上脖子就往海里跳  。有的游客  ,  则往救生艇上爬  。一艘救生艇  ,  本来只能够坐上  15  人  ,  结果  ,  25  人  坐了上去。

当然  ,  船上没有那么多救生艇，也没有那么多的救生圈  。于是  ,更多的游客开始安静下来。其中  ,  悲观的游客闭上眼睛等死  。谁知道  ,  邮轮没有发生事故。果然  ,  邮轮十分平稳地前进  。梦弟问:  “爸爸  ,  什么是双层船底呀?  ”

爸爸说:“现代邮轮的双层船底  ,  由两层钢板建造而成  ,  横跨整  个船身底部  ,  将船体和船身隔出五英尺的空间  。当船舶搁浅或者在水  下发生撞击时  ,  可以使因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至  最低。”

妈妈说:  “而通过将双层船底向上延伸到船身两侧  ,  这等于给船  舶侧面  ,  也加上了双层保险  ,  可大大避免因船身受损而导致沉船事件  的发生  。如果  ,  一旦发生冰山撞击  ,  或者同其他船舶撞击的事故  ,  

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