第1085章 泰坦尼克号奥秘_傻子怪才传奇人生 首页

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第1085章 泰坦尼克号奥秘

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这  项改进措施可保证船身不会受损  ,  只有船身双层侧壁之间可能进水  ,  而防水密封舱则十分安全。”

爸爸说:“1948  年的国际海洋人身安全大会详细制定了海上客船  防水密封舱的朝向  、长度和数量  。防水密封舱必须为横向  ,  或横跨整  个船身  ,  其主要用于提高船舶对水下船身损坏的应对能力  ,  控制船身进水速度和位置。”

梦弟醒了过来  ,  他谈到了邮轮的双层船底  。海洋爷爷说:“因为,邮轮为了保证进水后  ,船身仍能保持平稳  ,  防水密封舱必须为横向或横跨整个船身  ,  而不能采用纵向修筑  。这是因为,一旦船身一侧受损进水,水将会横向蔓延进隔水舱内,可保证船身两侧重量持平  ;  而纵向隔水  舱进水之后  ,  将导致船身重量不均  ,  从而向一侧倾斜。”

科学博士说:“船体采用合金钢  。现在的大型邮轮船体  ,  均采用合金钢。目前,各国船级社规范中均对船用钢材的力学性能,即材料的抗拉强度、屈服强度  、伸长率以及断面收缩率等  ,  有明确的要求,并且将船用钢材  分为一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢两类。”

刘傻子说:“如今,造船的关键工艺是焊接,它在船舶建造中的应用水平,直接影响造船的质量和建造周期。为了安全起见,在每间船舱内都配有救生衣,配备足够全船人员数量乘坐的救生艇  ,  救生艇必须都配有船桨  、指南  针  、信号灯  、食物和水  ,  并在救生艇附近配有救生衣  、救生圈等救生设备。”

计算机姐姐沈琳说,在登船第一天,必须全员参与逃生演习,熟悉救生设备的放置地点与逃生线路。根据  《国际海上人身安全公约》,  实行国际冰情监视预警机制,无线电通讯装置接收天气预报  ,  检测船舶位置以及危急状况求救信号。  全球海上遇险与安全系统  ,  主要由卫星通讯系统和地面无线电通讯系统构成,其不仅可以更大范围  、更迅速  、可靠地发送救难信息  ,  还能以自动、半自动的方式取代以前的人工报警方式。

海洋专家高敏说,邮轮作为一种受欢迎的旅游方式,尽管提供了豪华的服务和娱乐设施,但也存在一些主要威胁。以下是邮轮面临的一些主要威胁。

一是健康与安全风险。邮轮上的封闭环境可能导致疾病的快速传播,如流感、肠胃炎等。此外,邮轮上的机械故障、火灾或其他紧急情况也可能对乘客和船员构成威胁。

二是恐怖主义威胁。邮轮作为大型水上设施,可能成为恐怖袭击的目标。历史上曾发生过针对邮轮的恐怖事件,因此邮轮安全防范措施需持续加强。

三是海盗威胁。在某些海域,如索马里海域,海盗活动频繁,邮轮面临被劫持的风险。为此,邮轮公司通常会采取额外的安全措施,如安装防护栏、配备武装安保等。

刘梦石教授说,还有自然灾害。邮轮可能遭遇恶劣天气,如台风、地震等,这些自然灾害会对邮轮的安全运行造成威胁。邮轮公司需要制定相应的应急预案,以保障乘客和船员的安全。

最后,政治不稳定也是威胁。在某些政治动荡的地区,邮轮可能受到港口关闭、航线中断等影响。此外,政治冲突也可能增加邮轮遭遇恐怖袭击或海盗袭击的风险。
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